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燃气紧急切断阀:人为操作不当引发故障
来源 : www.langleyosc.org   发布时间 : 2016-06-27
  现在很多地方都在使用燃气紧急切断阀,在使用的时候,因为人工在进行操作的时候没那么仔细,经常会引发一些故障出现。那么对于这种情况应该如何处理呢?
燃气紧急切断阀故障排除
  1、油缸活塞锈死。通常出现于手摇油泵漏油时,操作人员加压开启紧急切断阀后,为保压而关闭油缸前截止阀。当装卸完毕后,忘记打开截止阀,仅把油泵的卸油把手打开,压力表回零就误以为切断阀已关闭,实际切断阀仍处于开启状态。由于油缸活塞杆伸出裸露在罐车底架下,而这些国产车的活塞杆均没有电镀。在雨天,潮湿的水汽泥沙很快侵蚀活塞杆使其生锈,特别是长期处于这种状态,就更容易使活塞杆锈死,使紧急切断阀无法关闭,处在常开状态。每年约有10台车存在这种情况,这是极为危险的。
  2、钢丝绳拉断或油泵出现故障时,用户自行用硬物顶住凸轮,紧急切断阀长期处于开启状态。
  3、开阀程序错误。违背打开紧急切断阀务必在球阀关闭状态下进行的原则。经常出现先打开球阀再打开紧急切断阀的错误,这就无法让过流阀上下压力平衡,由于存在压差,小弹簧不能推开阀门。拼命加大油泵压力不仅打不开阀门,反而弄坏油泵。这是人员素质低,不懂其工作原理造成的。
  4、超压操作。手摇油泵的设计压力为4.0MPa,开阀所需的压力为3.5~4.0MPa,而打压高达7.0~8.0MPa的情况很多。每年大约有30台车的油泵因超压损坏要送修,其中有两成无法修复应更换。
  如果您的燃气紧急切断阀是由于人工操作不当引起的故障,可以根据以上的情况进行一下排除哦。

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